Le XB-1 de Boom Supersonic franchit le mur du son : vers une nouvelle ère du transport supersonique ?
Plus de vingt ans après le dernier vol du Concorde, l’aviation civile commerciale vient d’écrire une nouvelle page de son histoire. Le XB-1, prototype développé par Boom Supersonic, a officiellement atteint la vitesse supersonique pour la première fois lors d’un vol d’essai, marquant ainsi une étape clé vers le retour des voyages aériens ultra-rapides.
Depuis le retrait du Concorde en 2003, aucun avion civil commercial n’avait franchi le mur du son. Cette prouesse technique a été réalisée le 22 janvier 2025 par le XB-1, surnommé “Baby Boom”, lors d’un vol d’essai dans le ciel du Colorado.
Piloté par Tristan Brandenburg, le XB-1 a grimpé à 10 500 mètres d’altitude avant d’atteindre une vitesse de Mach 1,12 (environ 1 400 km/h), 25 minutes après son décollage depuis le Mojave Air & Space Port en Californie.
Selon Boom Supersonic, toutes les étapes du vol se sont déroulées avec succès, validant ainsi plusieurs technologies nécessaires pour la mise en production de la future version commerciale Overture.
COMME LE DIT L’ADAGE AFFECTIONNÉ PAR LES AVIATEURS : « UN BEL AVION VOLE BIEN. » SUR CETTE VIDÉO, LE XB-1 LE PROUVE À LA VITESSE SUPERSONIQUE AVEC SA LIGNE ÉLÉGANTE ET SES AILES EN FLÈCHE. © BOOM SUPERSONIC
Dans une approche similaire à celle de SpaceX, Boom Supersonic a permis au public de suivre en direct cet événement historique. Un avion d’entraînement militaire Northrop T-38, capable lui aussi de voler à des vitesses supersoniques, a escorté et filmé le XB-1 tout au long de son vol.
La retransmission des images s’est faite grâce à une antenne Starlink Mini embarquée, démontrant ainsi l’importance croissante des technologies de connectivité avancées dans l’aérospatiale moderne. De plus, un Mirage F1B était présent pour sécuriser l’espace aérien autour du vol d’essai.
Le XB-1 n’est pas destiné à transporter des passagers, mais sert de plateforme d’essai pour valider les technologies et le design qui équiperont l’Overture. Avec sa carrosserie élancée, ses ailes en flèche et son fuselage inspiré des avions de chasse, il s’agit d’un modèle réduit, conçu pour tester l’efficacité aérodynamique et les matériaux qui équiperont le futur avion commercial.
L’un des enjeux majeurs de ce projet est de rendre le vol supersonique économiquement viable et écologique. Boom Supersonic prévoit notamment d’utiliser du carburant d’aviation durable (SAF) pour réduire l’empreinte carbone de ses avions.
L’objectif ultime de Boom Supersonic est la mise en production de l’Overture, un avion commercial pouvant transporter entre 64 et 80 passagers à Mach 1,7 sur plus de 600 destinations mondiales.
Avec déjà 130 précommandes enregistrées, l’entreprise construit actuellement une usine géante pour produire jusqu’à 66 avions par an. Cependant, avant de voir les premiers passagers embarquer, plusieurs étapes restent à franchir, notamment en matière de certification et d’approbation réglementaire.
L’exploit du XB-1 marque un tournant dans l’histoire de l’aviation. Alors que le Concorde était un symbole du XXe siècle, l’Overture pourrait devenir l’icône du XXIe siècle, ouvrant la voie à un transport plus rapide, plus efficace et plus durable.
Le chemin reste encore long avant de voir un avion supersonique reprendre du service commercial, mais une chose est sûre : le rêve d’un monde où l’on voyage à vitesse supersonique est plus proche que jamais de devenir une réalité.
Qu’en pensez-vous ? Le transport supersonique est-il l’avenir de l’aviation commerciale ? Rejoignez la discussion sur nos réseaux sociaux !
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